全流程闭环管理，威海扎牢海陆“外防输入”防线

连日来，威海紧盯陆上和海上交通运输等重点环节，细化外来人员、货物，特别是大货车及司机的管控措施，以全流程闭环管理扎牢“外防输入”防线。

途中不逗留、人员不下车，确保货运车辆“点对点”接回

3月28日11时许，在双岛防疫交通卡口，魏桥集团工作人员带着一份“点对点”接回的承诺书，等待接回5辆装有重点物资的货车。

另一边，交通卡口外，防疫人员正严格按照疫情防控规定，仔细检查5辆货车司机的重点物资运输车辆电子通行证、48小时核酸检测阴性证明、绿色健康码和行程码。除了必要的健康证明外，威海还为入威货车司机提供现场核酸采样服务，并扫码填报“入威返威人员自主申报系统”。

一系列入威手续严谨细致又高效快速，没用几分钟时间，魏桥集团便将货车成功“接到手”。临走前，卡口工作人员还不忘叮嘱：“一定要严格按照流程，途中不逗留、司机不下车。”

近段时间，威海各市际边界道路管理服务站入威的货物、人员呈上升趋势，仅双岛防疫交通卡口日均入威车辆就有百余辆。为进一步巩固防疫成果，抓好“外防输入”工作，自3月28日凌晨起，威海对进出威海的货运车辆及司乘人员疫情防控工作进行再细化，明确货车进入威海时，需要由到达地接货方或相关业务对接方到市际边界道路管理服务站，“点对点”接回货运车辆，确保途中不逗留、人员不下车。

货车到达目的地后，要停放在单独的停车区域。装卸货期间，原则上司乘人员不下车，不与本地人员接触，做到“即装（卸）即走”。若车辆需要离威，待全部作业完成后，再由接货方送至就近的市际边界道路管理服务站驶离。

针对威海车辆返威后不再执行运输任务的情况，规定车辆仍需单独停放，司乘人员由所属企业或相关业务对接方联系司乘人员居住地村居（社区），“点对点”送回或由居住地村居（社区）接回，纳入社区统一健康管理。

“无接触”作业模式，坚持防疫、安全、生产“三管齐下”

3月28日，从青岛驶来的“营海28”轮靠泊威海港青威集装箱码头，准备卸货。身着防护服的港口工作人员第一时间对登船口进行封闭式管理，拉起警戒带；集装箱作业人员的登船方式也有所改变，不走登船梯，不经过船上生活区，而是通过吊笼直接升运到船上集装箱放置区，对箱体消毒后，进行拆加固作业，确保全程与船上船员活动区域“无接触”。

疫情发生以来，为守好海上防疫关，威海港集装箱码头、散杂货码头同步升级了船舶作业的防疫管理。所有在港作业船舶，无论内贸、外贸船只，均按照“非必要不登轮，非必须不下船”原则，实施“无接触作业”模式。“对于在港船舶，即便是缆绳，也有工作人员每日进行4次消毒。”山东港口威海港有关负责人介绍。

为了保障物流供应链的正常运转，威海港对进出港车辆也实行严格的“无接触”管理。在威海港集装箱查验服务中心大闸口，这里的通道已全部启用“无纸化”“无接触”通行模式。“当车辆通过闸口时，司机通过微信等即时通讯工具，将收发箱信息和健康码、核酸检测等信息发送给闸口工作人员，对比系统信息无误，车辆才能顺利入港。”港口负责人说，简单来说，在货物出港和入港的过程中，集卡司机只能留在驾驶室中，不能“落地”，与港口工作人员不会有任何直接接触。

据介绍，目前，威海港无论外贸船只还是内贸船只，均严格以“专班”工作形式，进行全面的闭环管理。内部严格落实登轮作业消杀和重点区域管控，对重点部位、重点环节、重点区域进行全面消毒，对登轮通道、行经路径、作业区域以及人货接触部位等进行全面消杀。“专班”作业人员全员在岗，执行“两点一线”作业模式闭环管理，用最严格的防疫措施，守牢海上防控大门。（Hi威海客户端记者 张宇/文 孙大伟/图）

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